越练越差,唉。
今天听说两个坏消息。
一个是日语课以后都得上,三次不去就挂科。
另一个是9选6肯定要交钱,因为10个里面只让过5个,而这5个一般都是背后做了小动作的。
唉。郁闷。

看到我了没? 哈哈哈。。。
今天的我骄傲自满了,结果导致老压黄线,郁闷啊。。。。
今天练了好几个来回的倒库,绕了好多圈的9选6。
哈哈哈,开始绕9选6了哦。。。
今天周六,我们仍旧上车。
开始分上午班和下午班,我主要是下午去,如果下午有课的话就和何小姐对换。
今天完全是重复昨天的内容,熟练操作的过程。我跑了两圈,练了四个坡道起步。
今天开始我要11点睡觉,所以,哈哈,今天就不写了,也没啥新内容,洗澡去的。
今天早上上完口译课直奔驾校。然后绕了圈路就回寝室了。下午去也绕了圈。很大的一圈,大约25分钟车程,有学校旁的街道,有红路灯的公路,有两个上坡两个下坡,这段路相当复杂,教练说这段路练好了,就差不多了,呵呵。
今天主要学习坡道定点停车和起步。然后继续练习之前学习的一些技巧。
坡道定点停车和起步考试技巧
1、坡道起步时,离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合,放松驻车制动杆的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火;早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆,慢慢抬起离合器,直到车头微微“上抬”,这时候脚不要动,稳住离合器,松开驻车制动杆,汽车就不会“溜坡”了。
2、因坡道有比较大的阻力,所以放松驻车制动杆后,不要马上、开离合器踏板,而应立即踏下加速踏板,等汽车慢慢向前走3-4m,再慢抬离合器踏板,汽车就能平稳起步了。
3、在坡道上起步,放松驻车制动杆后,要马上加油,基本转速维持在1500r/s左右,才能避免车体“抖动”,做到平稳起步。
4、坡道定点停车时,为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上,在训练中应在车身上设定一个标记点,与考场上的某一物体对齐。比如,以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐,就立即停车。
明天开始分上午和下午两批练。然后明天继续跑圈。加油啊~
P.S. 今天交了100元的班费。
昨天套上秋裤,今天就把毛裤毛衣全套上了,还外加羽绒服、手套。早上迟到了四十多分钟。唉。下午又迟到了四十几分钟。真对自己无语,这可是自己的时间啊,交了钱的啊。唉~ 学习态度要端正啊。赶紧改。下午第二节有课,于是,迟到了四十几分钟的情况下,然后跑了两趟路,20分钟不到就往学校赶。
今天学习了半联动和倒车。起步、换挡、停车相对熟悉了很多。停车时一定要换空挡才能松离合。(我总是忘记。)
半联动 —— 即离合器半联动
对于手动挡轿车,在城市道路行驶,不可避免地会经常使用半联动。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态,即驾驶员踩离合器踏板,使离合器压板压力逐步减小,造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时,驾驶员由于操作不熟练,不能在要求的时间内完成必要的动作,常常采用半联动来降低车速,以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。
所谓半联动,就是离合器介于离与合之间,传动系统介于联与不联之间的状态,它可以提供一种柔性的动力,在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。一些驾驶者由于不了解离合器原理,错误操作,导致离合器片损毁。
那么,如何正确使用半联动呢?
第一,处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态,离合器片属非正常磨损,因此要尽量缩短半联动状态的时间。
第二,确实需要频繁使用半联动时,要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行,确保离合器片有良好的冷却。
第三,保持良好驾驶习惯,左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习,这样会无意中导致离合器处于半联状态,加剧离合器片的磨损。
第四,平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时,应及时请修理人员诊断;闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象,一般是离合器片烧毁,应及时修理更换。今天继续学习起步、停车,还学习了换挡等等。其实内容和昨天的大同小异,主要是继续熟悉的过程,Practice makes perfect.\(^o^)/~ 在什么荆州市戒毒所支队那地方练车,很偏,人烟很稀少。话说今天超级冷,刮风下雨,我终于套上秋裤,然后上午拉棉袄,下午拉羽绒服出来穿。
在一起的练习的“同班同学”都很好,大家很谦让。目前我基础最差,不会的要多问。我们班选出了班长,崔班长。一切都算顺利。下午第二节我有课,虽然那课上了没什么用,可我实习归来后还有去报过到,所以不好意思再逃了,两点半去练车,三点多就往回撤,呵呵。
上午跑了三趟,下午跑了两趟。
如何加减档?
1,加速和减速的过程应循序渐进,尽量避免急加速和紧急制动,这样既是对车辆安全驾驶的要求也关系着车辆的油耗问题。
2,对于手动挡的车型来说,在加速升挡或者减速降挡过程中应按照如下要求执行。在换挡时,左脚应迅速踩下离合器踏板(由于有些车辆的离合器行程较长,因此一定要将离合器踏板踩到底),右手迅速将换挡杆拨到应换至的挡位,此时左手应握紧转向盘(不能因为右手的动作影响了车辆的行驶方向,否则后果不堪设想),视线不离正前方。随后,左脚抬起至离合器盘与摩擦片半接合状态时,右脚缓缓踩下油门加速踏板(不可过猛、过急)。当感觉离合器盘与摩擦片完全结合,动力得以输出后,左脚彻底抬起,右脚踩油门踏板加速,至您想要的车速。整个过程力求快捷、稳健。
3,各种车辆需根据车速的不同选择相应的挡位,尤其对于手动挡的车型更是如此,现在市场上的新车型大都采用了高转速发动机,换挡时机最好掌握在发动机转速2500~3000 r/min范围内(具体换挡时机还请根据汽车生产厂商给出的发动机转速数值、车速及发动机噪声判断)。目前市场上大部分手动挡车型为5前进挡手动(国产车型中,目前仅一汽轿车的Mazda6 有6前进挡的手动挡车型)。
4,车辆转向时尽量避免变速,不论是在弯道内加速或者减速制动都是不安全的行为。因为在速度过快的情况下过弯,对于前驱车辆来说很可能导致转向不足,而对于后驱车辆则容易导致转向过度的危险。同时,在弯道内紧急制动可能导致车轮抱死,从而失去转向控制,使车辆出现甩尾、掉头等事故,因此也应尽量避免。正确的做法是在车辆进入弯道前及时并且平稳地制动,使车辆降低到能够平稳过弯的速度范围内。此外,对于手动挡的车型,车辆在通过弯道时也应尽量避免换挡的操作,驾驶员一边换挡一边单手控制转向盘,有可能顾此失彼,为安全埋下隐患。 5车辆变速换挡时应力求平稳、迅速,不要在换挡的同时影响转向盘的操作,导致车辆跑偏。很多新驾驶员在刚上路时总是对自己驾驶车辆的挡位不够了解,换挡时还需低头看一下换挡杆上的标示,这是非常危险的。换挡时,如果动作过大也会影响到左手对转向盘的控制。为了避免这些情况,驾驶员在驾驶车辆上路前,应先对自己车辆的挡位有所了解。
注意事项
(1)在换挡时注意油离配合,找好接触点,避免离合器抬得过快使车辆熄火或太慢降低离合器使用寿命。
(2)当车辆刚刚挂入1挡时应尽量避免并线行为。
(3)选择好换挡时机,避免拖挡行驶,长时间不加挡。
(4)速度决定挡位,避免速度没降够时减低车辆的挡位。
今天是学车的第一天,上午我去报到了一下就回来上口译课了。
下午两点半过去上实践课。上到五点半左右。为期20天,每周五天课。
我们组七个人。最小的18岁,最大的三十几吧。带车是师傅是全师傅。感觉还行。
写博客上面主要是做下学习笔记。
今天学习了一些基本知识,以及上车、下车、转方向轮。
每个人绕场子转了四圈。
能开着车跑了?感觉真奇妙哇。
起步(简版): 1 踩离合器
2 挂一档
3 拍开左转向灯
4 按喇叭
5 松手制动
6 抬离合器
7 加油门1踩2挂3拍4按5松6抬7加
这个夏天,我21岁半。


不说这个了,写一下今天的笔记。(据说昨天还是在公路上兜风,练坡道起步)












