越练越差，唉。
今天听说两个坏消息。
一个是日语课以后都得上，三次不去就挂科。
另一个是9选6肯定要交钱，因为10个里面只让过5个，而这5个一般都是背后做了小动作的。
唉。郁闷。
看到我了没？ 哈哈哈。。。
今天的我骄傲自满了，结果导致老压黄线，郁闷啊。。。。
今天练了好几个来回的倒库，绕了好多圈的9选6。
哈哈哈，开始绕9选6了哦。。。
今天周六，我们仍旧上车。
开始分上午班和下午班，我主要是下午去，如果下午有课的话就和何小姐对换。
今天完全是重复昨天的内容，熟练操作的过程。我跑了两圈，练了四个坡道起步。
今天开始我要11点睡觉，所以，哈哈，今天就不写了，也没啥新内容，洗澡去的。
今天早上上完口译课直奔驾校。然后绕了圈路就回寝室了。下午去也绕了圈。很大的一圈，大约25分钟车程，有学校旁的街道，有红路灯的公路，有两个上坡两个下坡，这段路相当复杂，教练说这段路练好了，就差不多了，呵呵。
今天主要学习坡道定点停车和起步。然后继续练习之前学习的一些技巧。
坡道定点停车和起步考试技巧
1、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
2、因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
3、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。
4、坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。
明天开始分上午和下午两批练。然后明天继续跑圈。加油啊~
P.S. 今天交了100元的班费。
昨天套上秋裤，今天就把毛裤毛衣全套上了，还外加羽绒服、手套。早上迟到了四十多分钟。唉。下午又迟到了四十几分钟。真对自己无语，这可是自己的时间啊，交了钱的啊。唉~ 学习态度要端正啊。赶紧改。下午第二节有课，于是，迟到了四十几分钟的情况下，然后跑了两趟路，20分钟不到就往学校赶。
今天学习了半联动和倒车。起步、换挡、停车相对熟悉了很多。停车时一定要换空挡才能松离合。（我总是忘记。）
半联动 —— 即离合器半联动
对于手动挡轿车，在城市道路行驶，不可避免地会经常使用半联动。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。
所谓半联动，就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。
那么，如何正确使用半联动呢？
第一，处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因此要尽量缩短半联动状态的时间。
第二，确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。
第三，保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。
第四，平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断；闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。今天继续学习起步、停车，还学习了换挡等等。其实内容和昨天的大同小异，主要是继续熟悉的过程，Practice makes perfect.\(^o^)/~ 在什么荆州市戒毒所支队那地方练车，很偏，人烟很稀少。话说今天超级冷，刮风下雨，我终于套上秋裤，然后上午拉棉袄，下午拉羽绒服出来穿。
在一起的练习的“同班同学”都很好，大家很谦让。目前我基础最差，不会的要多问。我们班选出了班长，崔班长。一切都算顺利。下午第二节我有课，虽然那课上了没什么用，可我实习归来后还有去报过到，所以不好意思再逃了，两点半去练车，三点多就往回撤，呵呵。
上午跑了三趟，下午跑了两趟。
如何加减档？
1，加速和减速的过程应循序渐进，尽量避免急加速和紧急制动，这样既是对车辆安全驾驶的要求也关系着车辆的油耗问题。
2，对于手动挡的车型来说，在加速升挡或者减速降挡过程中应按照如下要求执行。在换挡时，左脚应迅速踩下离合器踏板(由于有些车辆的离合器行程较长，因此一定要将离合器踏板踩到底)，右手迅速将换挡杆拨到应换至的挡位，此时左手应握紧转向盘(不能因为右手的动作影响了车辆的行驶方向，否则后果不堪设想)，视线不离正前方。随后，左脚抬起至离合器盘与摩擦片半接合状态时，右脚缓缓踩下油门加速踏板(不可过猛、过急)。当感觉离合器盘与摩擦片完全结合，动力得以输出后，左脚彻底抬起，右脚踩油门踏板加速，至您想要的车速。整个过程力求快捷、稳健。
3，各种车辆需根据车速的不同选择相应的挡位，尤其对于手动挡的车型更是如此，现在市场上的新车型大都采用了高转速发动机，换挡时机最好掌握在发动机转速2500～3000 r/min范围内(具体换挡时机还请根据汽车生产厂商给出的发动机转速数值、车速及发动机噪声判断)。目前市场上大部分手动挡车型为5前进挡手动(国产车型中，目前仅一汽轿车的Mazda6 有6前进挡的手动挡车型)。
4，车辆转向时尽量避免变速，不论是在弯道内加速或者减速制动都是不安全的行为。因为在速度过快的情况下过弯，对于前驱车辆来说很可能导致转向不足，而对于后驱车辆则容易导致转向过度的危险。同时，在弯道内紧急制动可能导致车轮抱死，从而失去转向控制，使车辆出现甩尾、掉头等事故，因此也应尽量避免。正确的做法是在车辆进入弯道前及时并且平稳地制动，使车辆降低到能够平稳过弯的速度范围内。此外，对于手动挡的车型，车辆在通过弯道时也应尽量避免换挡的操作，驾驶员一边换挡一边单手控制转向盘，有可能顾此失彼，为安全埋下隐患。 5车辆变速换挡时应力求平稳、迅速，不要在换挡的同时影响转向盘的操作，导致车辆跑偏。很多新驾驶员在刚上路时总是对自己驾驶车辆的挡位不够了解，换挡时还需低头看一下换挡杆上的标示，这是非常危险的。换挡时，如果动作过大也会影响到左手对转向盘的控制。为了避免这些情况，驾驶员在驾驶车辆上路前，应先对自己车辆的挡位有所了解。
注意事项
(1)在换挡时注意油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快使车辆熄火或太慢降低离合器使用寿命。
(2)当车辆刚刚挂入1挡时应尽量避免并线行为。
(3)选择好换挡时机，避免拖挡行驶，长时间不加挡。
(4)速度决定挡位，避免速度没降够时减低车辆的挡位。
今天是学车的第一天，上午我去报到了一下就回来上口译课了。
下午两点半过去上实践课。上到五点半左右。为期20天，每周五天课。
我们组七个人。最小的18岁，最大的三十几吧。带车是师傅是全师傅。感觉还行。
写博客上面主要是做下学习笔记。
今天学习了一些基本知识，以及上车、下车、转方向轮。
每个人绕场子转了四圈。
能开着车跑了？感觉真奇妙哇。
起步（简版）： 1 踩离合器
2 挂一档
3 拍开左转向灯
4 按喇叭
5 松手制动
6 抬离合器
7 加油门1踩2挂3拍4按5松6抬7加
这个夏天，我21岁半。
不说这个了，写一下今天的笔记。（据说昨天还是在公路上兜风，练坡道起步）
